Sau một cơn bão đặc biệt tệ vào năm 1998, thị trưởng của Boucherville, Quebec, có một ý tưởng thông minh là mượn một đầu xe lửa diesel-điện và sử dụng nó như một máy phát điện lớn.

Vào tháng 1/1998, ba bão liên kết băng đã “hạ gục” đường điện và các trụ chống đỡ chúng – thời gian sửa chữa thiệt hại hiển thị lâu hơn nhiều so với thông thường, dẫn đến việc hơn 1,5 triệu người phải sống trong cảnh tối ngay giữa mùa đông.

Thiếu điện không chỉ gây khó khăn cho việc duy trì nhiệt độ và nấu ăn, nó còn thiết lập mọi công thức cho chính quyền và các đơn vị ứng dụng tình nguyện cấp trong kế hoạch và điều chỉnh hoạt động cũng như những người cố gắng hỗ trợ. Do đó, trong khi vò đầu tìm cách trả lời những câu hỏi bất tận về việc khi nào điện sẽ được phục hồi, thị trưởng của Boucherville, Quebec, Francine Gadbois, đã nghĩ ra một kế hoạch thông minh nhằm giúp Tòa nhà chính và các trung tâm hỗ trợ hoạt động trở lại trong thời gian trước mắt.

Những chiếc xe lửa đầu tiên chạy bằng dầu diesel tự nhiên thay vì đá hay gỗ như máy hơi nước trước đây. Nhưng trên thực tế, tự nhiên lại được sử dụng để kích hoạt máy phát điện, từ đó tạo ra điện để làm mô-tơ hoạt động và quay bánh của máy chủ. Nói cách khác, những máy hiện đại đầu tiên này thực hiện là những máy phát điện không ngừng hoạt động, và Gadbois đã ghi nhớ lại những lần họ được sử dụng để cung cấp điện cho nhiều thị trấn nhỏ ở vùng núi cao lấp lánh ở phía bắc Quebec nhiều năm về trước. Sau một vài cuộc gọi cho Công ty Đường sắt Quốc gia Canada, máy diesel đầu M420W 3502 đã được điều chỉnh đến Boucherville để hỗ trợ người dân.

Đường ray xe lửa lúc này gần đặc biệt là tòa nhà, nhưng không đủ để đáp ứng yêu cầu đặc biệt của bạn thị trưởng, do đó người ta sử dụng một cần nâng để động cơ diesel từ đường ray và đặt nó ngay đại lộ Montarville. Từ đây, máy đầu tiên đi tiếp 300 mét dọc theo con đường bằng điện nó tự tạo ra sức mạnh khủng khiếp của máy làm bánh xích bên dưới cắt những đường sâu lên mặt nhựa mà mọi người đều đồng ý sửa lại sau.

Một con tàu đầu tiên cũng được đưa đến Boucherville với cơ chế tận dụng mục tiêu của nó để cấp điện cho một trường trung học địa phương, vốn là nơi hỗ trợ cấp cho dân cư địa phương đến ấm. To be that, it must vượt qua một yêu cầu và người ta nhanh chóng nhận ra khả năng bị trượt nhưng dưới sức nặng đến 130 tấn của máy đầu là rất cao, có thể đặt thị trấn trước một tình huống khởi động other level, is not being a number call on the at ngại from Công ty Đường sắt Quốc gia Canada. Kết quả là, tàu thứ hai cũng đậu ở đại lộ Montarville như một phòng dự án.

Khi điện trở lại trại khu vực, động cơ diesel đã được đưa về đường ray và tiếp tục công việc hàng hóa như thường lệ sau khi trải qua một đợt sửa chữa vì hộp bánh răng bị hư hỏng sau chương trình hoạt động Boucherville kỳ lạ.

Mặc dù thị trấn muốn giữ những cái đầu tàu này lại để phục vụ cho những người làm cảm ơn sau này (trong suốt thời gian hỗ trợ Boucherville, hai đầu máy đã trở thành một địa điểm thu hút khách du lịch, khá nhiều người dân địa phương phương pháp đi qua và chụp ảnh với hai đầu tàu trên thành phố), một máy diesel đầu tiên có thể có giá đến 2 triệu USD, và giữ một chiếc áo chống nắng khi cần là điều khó khăn có thể thực hiện được, đặc biệt when here back is the mượn đồ!

Nguồn: GenK