Đây gần bằng số lượng hàng đã được vận chuyển bởi hành lang, được tạo ra với sự hỗ trợ của Liên hợp quốc và Thổ Nhĩ Kỳ, trong tháng đầu tiên hoạt động. Tuy nhiên, đây chỉ là 1/3 lượng hàng đi qua tuyến đường này khi nó hoạt động hiệu quả hơn.
Nhờ công trình hành lang chở ngũ cốc tạm thời, 32 tàu đã rời các cảng của Ukraine ở Biển Đen.
Cần lưu ý rằng các tàu hiện đang cố gắng đi gần bờ biển của các nước thành viên NATO là Bulgaria và Romania, do đó cố gắng giảm thiểu rủi ro. Tuy nhiên, một số tàu tắt tín hiệu định vị khi đến cảng Biển Đen.
Được biết, khoảng 9 tàu vào cảng Biển Đen của Ukraine là tàu Panamax - một trong những tàu lớn nhất vận chuyển ngũ cốc trên khắp thế giới. Theo Bloomberg, điều này cho thấy một số chủ tàu sẵn sàng chấp nhận rủi ro bằng cách gửi các tàu lớn hơn và có giá trị hơn tới Ukraine, bất chấp những nguy cơ tiềm ẩn.
Thỏa thuận ngũ cốc
Vào tháng 7 năm 2023, Nga tuyên bố rút khỏi thỏa thuận ngũ cốc và bắt đầu pháo kích vào các cảng ngũ cốc và cơ sở hạ tầng ở Odessa. Ngày 10/8/2023, Ukraine đã mở hành lang tạm thời cho tàu buôn dân sự.
Nhưng mối đe dọa quân sự từ Liên bang Nga vẫn còn. Các tuyến đường được chỉ định chủ yếu được thực hiện cho các tàu đóng tại các cảng của Ukraine kể từ đầu chiến tranh.
Vào đêm ngày 26 tháng 9 ở Odessa đã xảy ra một cuộc tấn công ban đêm của Shaheds. Hậu quả của cuộc tấn công bằng máy bay không người lái là tòa nhà trạm kiểm soát, nhà kho và khoảng 30 xe tải bị hư hại.
Nguồn: Bloomberg